Úvod do měniče pneumatik

Převaděče pneumatik, také známé jako měniče pneumatik a měniče pneumatik, se používají k montáži a vykládání pneumatik pro automobily. Mohou nahradit pneumatiky pro různá vozidla, jako jsou automobily, motocykly a těžké nákladní automobily, a jsou základním vybavením pro autoservisy a 4S obchody. Existují dva druhy pneumatického a hydraulického typu, nejčastěji používaný je pneumatický typ.

Čínský název měnič pneumatik Cizí název měniče pneumatik Stručný Nainstalujte a odinstalujte pneumatiky pro automobily

obsah

1 Klasifikace a struktura

▪ Struktura

▪ Klasifikace

2 použití

3 Údržba a pěstování

4 Shantou analýza

▪ Struktura

▪ Princip automatického otáčení

5 Důsledky nesprávného provozu

Klasifikace a úprava struktury

struktura

1. Hostitelský pracovní stůl: Pneumatiky jsou v této fázi především zbourány, zejména pro umístění pneumatik, otáčení atd.

Přepínač pneumatik

Přepínač pneumatik

2. Oddělovací rameno: Na straně stroje pro odstraňování pneumatik se používá hlavně k oddělení pneumatiky od ráfku kola.

3. Nabíjecí a deflační zařízení: Používá se hlavně k uvolnění plynu pneumatiky pro usnadnění nafukování nebo demontáže, jakož i barometrického tlakoměru. Průměrná pneumatika je asi 2,2 atmosféry. Také se rovná 0.2Mpa.

4. Nožní pedály: Pod měničem pneumatik jsou 3 nožní spínače. Pracují jako otočné spínače proti směru hodinových ručiček, samostatné utahovací spínače a samostatné ráfky kol a spínače pneumatik.

5, Mazací kapalina: přispívá k demontáži a montáži pneumatik, snižuje poškození pneumatik při demolici, takže demontáž pneumatik je dokončena.

6, rozhraní stlačeného vzduchu.

klasifikace

Společné typy měničů pneumatik na trhu jsou rozděleny do dvou kategorií: jeden je malý vertikální měnič pneumatik pro demontáž pneumatik osobních automobilů; druhá je velká demontáž horizontální pneumatiky, která se používá k demontáži velkých pneumatik nákladních automobilů. stroj.

V současné době se hlavní konstrukce velkého měniče pneumatik skládá především z pohonné jednotky, palivové nádrže, podpěrného ramena, drápy, kladiva a ovládací konzoly. V konstrukci jsou tři válce pro dokončení pohybu hydraulickým systémem. Jedním z nich je podpírat pazusku, aby se otevíral a zatahoval válec, aby se upnul a uvolnil pneumatiku. Druhým je podepření podpěrného ramena k otáčení válce při zvedání pneumatiky. Třetí je Podpěra hlavové části pro pohyb válečku dopředu a dozadu pro dokončení montáže a demontáže pneumatiky.

V celém provozním procesu se dosáhne v podstatě automatického provozu, avšak činnost hnětací pece je stále dokončena ručním ovládáním, takže intenzita práce je zvýšena. Pokud je parní systém možné použít k dokončení chodu chleba, bude to výrazně Snížit intenzitu práce a plně realizovat automatizaci zařízení. [1]

Použijte úpravy procesů

I. Příprava:

1) Zapněte napájení a přívod vzduchu.

2) Uvedení do provozu. Stiskněte levý pedál, sklíčidlo se otáčí ve směru hodinových ručiček; Stiskněte pravý pedál, odstraňte akci lopaty, uvolněte lopatu a vraťte ji do původní polohy

Přepínač pneumatik

Přepínač pneumatik

Středový pedál, čelisti na sklíčidle jsou otevřeny a pak jsou drápy opět uzavřeny.

3) Uvolněte vzduch uvnitř pneumatiky a vyjměte všechny závaží.

Za druhé odstraňte pneumatiku:

1) Otevřete perličku a umístěte pneumatiku na pravou stranu odvápnění. Pneumatika spočívá na pryžové opěrné desce a tlačí vyjímací čepel na opěrnou hranu, přibližně 1 cm od okraje ráfku. Stiskněte pravý pedál a vyjměte lopatu. Opakujte tuto akci na obou stranách pneumatiky, dokud není korálka úplně odpojena.

2) Umístěte pneumatiku na sklíčidlo měniče pneumatik. Naneste mazivo nebo podobné mazivo na okraj obruby (zabraňuje opotřebení pneumatik).

3) Krok na středním pedálu a držte okraj. Pneumatiky uzamkněte podle zadané velikosti následující metodou.

Mimo metodu zámku kola; Středový pedál přešel do střední polohy podle referenčního bodu sklíčidla k polohování drápů. Umístěte pneumatiku na čelisti, držte okraj a krok na středním pedálu, dokud nezaklapne.

Metoda zablokování v ráfku: Umístěte čelisti tak, aby byly všechny zavřené, umístěte pneumatiku na čelisti, spusťte středový pedál a otevřete čelisti, dokud není obruč uvíznutý.

4) Poté, co jste potvrdili, že je ráfek pevně přilepený, spusťte tlakovou páčku tak, aby hlava na demontáž hrotu spočívala na horní hraně ráfku, otočte pojistnou rukojetí, zajistěte vodorovnou a rovnou ruku a odpojte odpojovací hlavu automaticky asi 2 mm od ráfku. . Vložte lištu do přední části hlavy pro demontáž obrubového pera a odtrhněte okraj pneumatiky pákou.

5) S páčkou drženou na místě, stisknutím levého pedálu otočte sklíčidlo ve směru hodinových ručiček, dokud není pneumatika úplně oddělena od ráfku a zvedněte pneumatiku nahoru. Druhá strana korálek je zcela oddělena od ráfku stejným způsobem; pneumatika byla odstraněna.

6) Odstraňte vnitřní trubku a zvedněte pneumatiku tak, aby druhá strana byla oddělena od vnějšího ráfku.

Za třetí, sestavení pneumatiky

1) Pečlivě zkontrolujte, zda průměr pneumatiky a ráfku odpovídají před zařízením.

2) Umístěte pneumatiku na plošinu pro výměnu pneumatik a zkontrolujte její stav.

3) Umístěte pneumatiku na upínací sklíčidlo a vystřihněte středový pedál, abyste zachytili ráfek. Při zamykání ráfku nepokládejte ruku mezi ráfek a dráp.

Přepínač pneumatik

Přepínač pneumatik

Zranění soupeře. Jsou-li ráfky stejné velikosti, není nutné, aby byla konzola často uvolňována nebo uzamknutá. Jednoduše otočte křížkem dopředu a dozadu.

4) Abyste zabránili poškození ráfku, naneste na perličku speciální mazivo.

5) Nasaďte pneumatiku na ráfek, obruba se posouvá k okraji demontážní hlavy, zatlačte demontážní hlavu, zatlačte okraj do ráfku a pneumatiku zatlačte oběma rukama. Krok na levé desce otočte sklíčidlo a okraj ve směru hodinových ručiček a vyměňte pneumatiku.

6) Stiskněte pneumatiku dolů a vložte ji do vnitřní trubky. Opakujte předchozí krok a vložte okraj pneumatiky na druhou stranu do ráfku.

7) Nafoukněte pneumatiku a odstraňte pneumatiku. Poznámka: Buďte opatrní při nafukování a přísně dodržujte níže uvedené požadavky, jinak by mohlo dojít k výbuchu pneumatik a způsobení obětí. Je nutno pečlivě zkontrolovat, zda se ráfek shoduje s pneumatikou a zkontrolovat opotřebení pneumatiky, aby se potvrdilo, že pneumatika není poškozená. Za druhé, pneumatické pistole vybavené barometrem by se mělo používat k nafouknutí. Při nafukování je třeba často kontrolovat tlak a nesmí být překročena jmenovitá hodnota pneumatiky. Za třetí, držte ruce a tělo od pneumatik.

8) Vypněte napájení přístroje a přívod vzduchu. [2]

Údržba a dokončení Úpravy

Aby se prodloužila životnost stroje, měla by být údržba prováděna pravidelně podle požadavků instrukcí, jinak bude ovlivněna spolehlivost práce.

Přepínač pneumatik

Přepínač pneumatik

1) Před prováděním jakýchkoli údržbářských prací musíte stroj odpojit od napájecího zdroje a přívodu vzduchu a pak stlačit pedál 3 až 4krát, abyste odstranili zbytkový stlačený vzduch v zařízení.

2) Poškozené díly musí být vyměněny odborným personálem údržby za použití náhradních dílů dodaných výrobcem.

3) Vyčistěte sklíčidlo jednou týdně naftou, abyste zabránili akumulaci prachu a namažte čelisti a vodicí lišty.

4) Po 20 dnech používání stroje znovu utáhněte šrouby na sklíčidle a paži.

5) Pokud není rotační síla sklíčidla dostatečná, může být napětí pásu nedostatečné. Povolte šrouby na levém bočním panelu, vyjměte boční panel, povolte dva šrouby, které zajišťují motor, nastavte vzdálenost mezi držákem a držákem motoru, utáhněte hnací řemen a potom utáhněte šrouby.

6) Rameno nemůže být uzamčeno nebo rozebráno. Pokud vzdálenost od ráfku není na požadované úrovni (2 mm), musí být nastavena pojistná deska raménka.

7) Aby byly pazúry a válec demontážní lopaty otevřeny a spolehlivé, měl by být řídicí ventil, který je k nim připojen, udržován v čistotě. Je možné dodržet následující požadavky:

1 Odstraňte 6 šroubů na levé straně trupu a vyjměte boční desky. 2 Uvolněte těleso ventilu na otvírání čelistí, zavírání nebo pedálu ovládání lahví. 3 Očistěte těleso ventilu stlačeným vzduchem. Pokud je poškozen, měl by být vyměněn.

8) Zkontrolujte a udržujte olejový mlýn a hladinu oleje jednou měsíčně. Pokud potřebujete přidat olej, můžete přímo sešroubovat dolní konec oleje mister pro vstřikování oleje. Během plnění nevstřikujte příliš mnoho oleje, aby nedošlo k rozlití. [2]

Shantou analýza a editace

struktura

Automatická rotační vyvrtávací hlava se skládá z hřídele kolíku, cylindrického pouzdra, olejového válce, rotačního pouzdra, posuvného hřídele, vnějšího pouzdra, měděné vložky, sestavy kladiva a upevňovacího kolíku.

Přepínač pneumatik

Přepínač pneumatik

Hřídele, šrouby a žlázy a další součásti.

Olejový válec je spojen s pouzdrem olejového válce skříní hřídele a vnější objímka je svařena s pouzdrem olejového válce do jednoho tělesa. Otočná pouzdra je uložena v objímce olejového válce. Měděná podložka je umístěna na ramenu otočného pouzdra, aby se zmenilo tření během otáčení. Kryt je upevněn šrouby v pouzdru olejového válce, posuvný hřídel je umístěn na vnějším konci pístu a prochází skrz spirálovou drážku otočného pouzdra a dlouhou drážku olejového pláště a nastavení hřídel je instalována v rotačním pouzdru a upevněna pomocí upevňovacího kolíku. . Sestava kladiva je přišroubována k nastavovací šachtě.

Automatický princip rotace

Spirální přenos je obvykle aplikován na případ, kdy je přeměněn z kruhového pohybu na lineární pohyb. Nicméně, když je šikmý úhel větší než úhel samočinného uzamknutí, může být také přeměněn z lineárního pohybu na kruhový pohyb. Tento mechanismus se vyvíjel na základě tohoto principu. Tento mechanismus není jednoduchá struktura přenosu šroubů a matic. Za účelem zjednodušení struktury a usnadnění obrábění byla část šroubu zjednodušena jako posuvná hřídel a maticová část je dvojitá spirálovitá objímka. Tvar zubů je obdélníkový.

Když pístní tyč expanduje a kontrahuje, posuvná hřídel pohání lineární pohyb v dlouhé drážce pláště válce. Protože kluzná hřídel prochází současně špirálovitou drážkou otočné objímky, axiální poloha rotující objímky byla definována válcovým pouzdrem a průchodkou, tj. Otočnou objímkou. Nelze provést axiální pohyb, takže osa posuvu může řídit pouze otočnou objímku pro rotační pohyb, to znamená, že lineární pohyb posuvné osy se přemění na otáčení otočné objímky, což je realizace automatického otáčení hlavu kladiva. Jelikož každá spirálovitá drážka na otočném pouzdře je přesně poloviční, cívka se může otáčet o 180 stupňů, aby vyhovovala požadavkům na použití. [3]

Příčiny nesprávného chování

Nesprávné použití měniče pneumatik k demontáži nebo sestavení pneumatiky často vede k deformaci nebo poškození oblasti obruče pneumatiky a ovlivňuje vzduchotěsnost pneumatiky nebo způsobuje vyboulení na boční stěně pneumatiky, což dále narušuje kostru pneumatiky kabel. zlikvidován. Kromě toho by měl být žlutý bod značky bočnice pneumatiky vyrovnán s instalací ventilů, protože žlutá tečka je nejsvětlejší část obvodu pneumatiky, takže váha hmotnosti olova v místě vyvážení může být snížena, když je kolo je v dynamické rovnováze. [4]